Nun also mein Faltrad:

Bernds!

Folgende Ausstattung:

Schwalbe Big Apple

Gates carbon - Riemenantrieb

Rohloff

Magura HS33 Felgenbremsen

Moon Lenker

Brooks Sattel

Shimano Nabendynamo

am Lenker kleiner Rückspiegel - aus meiner Sicht überlebenswichtig!

und hier an der Oder bei Schwedt: mit einem Vaude Cycle 25 Rucksack, der sich auch als Gepäckträgertasche verwenden lässt.

Erster Eindruck vom Brompton

Brompton ziemlich aufgemotzt

Brompton ziemlich klein gefaltet

Und was denke ich nun über das Brompton? Ich habe es mir von einem Freund ausgeliehen. Zugegeben, es ist das erste Faltrad, auf dem ich gesessen und das ich dann auch etwas öfter gefahren habe. Vielleicht nur soviel dazu - um es kurz zu machen - ich habe nie darauf das Gefühl verloren, immer mit dem geradeaus Fahren beschäftigt zu sein. Vielleicht sind es die kleinen Räder, vielleicht waren es in diesem Fall auch die ziemlich schmalen Reifen. Vielleicht ist es aber auch die Tatsache, dass der Rahmen doch in seinem Hauptelement geteilt ist und aus meiner Sicht schon deshalb nicht wirklich 100%tig stabil sein kann. 
Aber es lässt sich tierisch schnell zusammenlegen! Es lässt sich auch erstaunlich klein zusammenfalten. Und es lässt sich tatsächlich noch ziemlich gut mit einer Hand transportieren.
Irritierend war bei jedem Anheben aber, dass sofort das Hinterrad herunterklappte. Das beschleunigt zwar den Faltvorgang - wenn man ihn denn will - sieht aber blöd aus und kann auch ziemlich stören, wenn man das Rad'l nur drei Treppenstufen hochheben will.

Faltscharnier beim Brompton

Hier ist der Faltmechanismus am Hauptrahmen kurz hinter der Lenksäule zu sehen. Das ist so ein Punkt, mit dem ich mich nicht werde anfreunden können. Ich weiß in der Zwischenzeit, dass es andere Falträder gibt, die das nicht haben.
Ja eben alles ein wenig 'fipsich'. Und für ein wenig mehr spürbare und sichtbare Stabilität könnte ich schon bei anderen Kriterien etwas zurückstecken.

Die  oben genannten kleinen ( 16'' ) Räder tragen sicherlich erheblich zu dem von mir doch als störend empfundenen "nervösen" Fahr- und Lenkverhalten bei. Es gibt da noch einen weiteren Punkt: Das Brompton hat ein Nabenmaß, das ziemlich einzigartig schmal ist. Es ist deshalb auch nicht möglich sich für eine Nabenschaltung eigener Wahl zu entscheiden. Man ist hier auf die Vorgaben von Brompton angewiesen. Und da hat man die Wahl zwischen Kettenschaltungen oder einer Dreigangnabe (Sturmey Archer) und diversen Kombinationen aus dieser Dreigangnabe und verschiedenen Kettenschaltungen. Jedenfalls ist der Einbau einer Alfine oder einer Rohloffnabe, so wie ich mir das selber vorstelle, nicht möglich. Wirklich schade!
Lange Zeit konnte man deshalb auch keinen Nabendynamo bekommen. Das ist jetzt zum Glück anders. Seit einiger zeit bekomt man sowohl eine besondere Entwicklung von Schimano als Nabendynamo als auch den Son-Dynamo.


Brompton ist irgendwo auch Kult und es wird Kult darum betrieben. Weniger in Berlin! Da sollte es schon ein Faltrad aus den späten 60ern oder den 70ern sein.

Ein Klapprad - wie soll es denn sein?

Ich beginne mich umzusehen.
Ich lerne dabei:
Klapprad war füher und war nichts Gutes.
Heute ist Faltrad!!
Wie ich nun aber sehe, müssen Falträder nicht alle gut sein.
Was ist denn nun gut für mich? (Natürlich nur das Beste! - wenn ich mir es leisten kann).
Da aber Farrad fahren eine der wenigen Beschäftigungen ist, die mir Spaß machen, will ich mir dafür auch schon etwas Gutes leisten. Das Ergebnis sollte mir nicht den Spaß verderben.
Also was soll das Faltrad können? Das heißt zunächst, was will ich damit machen?
Spontane Ausflüge durch die Stadt - so zwei bis drei Stunden.
Zur Arbeit fahren - 10 Kilometer.
Spontane Ausflüge in die Umgebung mit Picknick- und Regengepäck.
Ausflüge in der Umgebung deren Start- und/oder  Endpunkt mit Auto oder Bahn erreicht werden sollen.
Touren über zwei Tage mit Gepäck.
Touren am Urlaubsort im Mittelgebirge mit kräftigen Steigungen und auch längeren Abfahrten.
Es soll vorwiegend auf Strassen und festen Wegen und manchmal auf Waldwegen eingesetzt werden.
Es soll aber nicht zwei bis vier mal täglich gefaltet und entfaltet werden!

Und wie soll das Fahrrad nun dafür ausgerüstet sein?
Vor allem muss es möglichst stabile Fahreigenschaften haben. Es soll auch bei höheren Geschwindigkeiten an langen Gefällestrecken nicht in's Flattern kommen.
Es sollte stabil genug für die Mitnahme von etwas umfangreicherem Gepäck sein.
Die Reifen sollen eher breiter als schmal sein.
Gute Bremsen und eine leistungsfähige Schaltung sind für den Einsatz in gebirgiger Umgebung Voraussetzung.

Und darüber hinaus habe ich im Laufe meiner Radfahrerjahre noch folgende Präferenz entwickelt:
ich mag keine Kettenschaltungen! (Ich bin einfach zu blöd dafür, bzw. mich hat noch jede Kettenschaltung irgendwann zur Verzweiflung gebracht) Ich fahre deshalb seit acht Jahren an meinem Tourenrad eine Rohloff Getriebenabe. Sie hat mich noch nie im Stich gelassen und ich will mir nun auch nichts anderes mehr zumuten.
Gibt es nun ein Faltrad, dass mit meiner Anforderungs- und Präferenzenliste kompatibel ist?

Riese & Müller 'Delite silver'

Nicht dass ich als notorischer Schreibtischtäter besonders gut trainiert bin, aber beim Fahrradfahren machte mir schon immer die Geschwindigkeit Spass. Vor ca. 8 Jahren stolperte ich dann über einen Artikel von H.-H. Pardey in der FAZ in dem er über ein schnelles, sehr wendiges und trotzdem bequemes Rad des Darmstädter Fahrradherstellers R&M berichtete. Seitdem fahre ich das Delite mit viel Spass. Zunächst das Delite blue, das mir nach einem etwas ärgerlichen Problem anstandslos in das später neue Modell Delite silver umgetauscht wurde. Auf dem Bild hier sieht es aber schon anders aus, als mir ursprünglich ausgeliefert.







Und heute hat es - nachdem ich es für den Einsatz bei auch mal einwöchigen Radtouren umgerüstet habe - schon wieder einen anderen Charakter. Mit breiteren, schwereren Reifen, Schutzblechen, Gepäckträger und anderen Lenkergriffen, sowie einer weiteren Trinkflaschenhalterung sieht es nicht nur etwas kompakter aus sondern ist auch tatsächlich einige Kilo schwerer und damit auch nicht mehr so agil.

Schaltung: 14 - Gang
Rohloff-Speedhub

Bremsen: Magura HS 33

Sattel: Brooks Professional