Nun also mein Faltrad:

Bernds!

Folgende Ausstattung:

Schwalbe Big Apple

Gates carbon - Riemenantrieb

Rohloff

Magura HS33 Felgenbremsen

Moon Lenker

Brooks Sattel

Shimano Nabendynamo

am Lenker kleiner Rückspiegel - aus meiner Sicht überlebenswichtig!

und hier an der Oder bei Schwedt: mit einem Vaude Cycle 25 Rucksack, der sich auch als Gepäckträgertasche verwenden lässt.

Also was will ich?

Hier zu diesem Thema ein Artikel aus der FAZ / Technik und Motor vom 28. Mai 2013 von dem von mir sehr geschätzten HansHeinrich Pardey:

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/faltraeder-zwei-von-voellig-verschiedener-art-12196184.html

und eigentlich sagt er kaum etwas anderes als es mir ja auch hier immer durch den Kopf ging: man muss entweder wissen, wofür man so ein Faltrad einsetzen will oder man muss sich mehrere kaufen. Auch wird man die eierlegende Wollmilchsau vergeblich suchen!

Also was für ein Faltrad jetzt?

Weiter unten habe ich mich schon mal dazu geäußert wofür ich es mir vorstelle und wie es aussehen könnte:
Ein Klapprad, wie soll es denn für mich sein?

Nachdem ich mich nun ziemlich ausführlich umgetan habe - viel im Internet und mich auch in Geschäften bei Bekannten und zufälligen Begegnungen versucht habe mich versucht habe schlau zu machen, hier jetzt eine Zusammenfassung meiner Erkenntnisse und damit auch meiner Entscheidungskriterien:
Die hier genannten Marken und Typen (z.B. BikeFriday Pocket Lama, Paycy20, oder Dahon Mu P24) erscheinen mir nun am interessantesten. Alles Andere trifft's eigentlich nicht.
Die Kriterien sind dann auch die, die mir als am wesentlichsten für meine Entscheidung erscheinen und so ergibt sich dann folgende Matrix ("-" = nicht vorhanden; "+" = vorhanden; "Opt" = als Option erhältlich; "++" = Rohloff):

	Brompton	Birdy	Bernds	Pacy	Tern	Bike Friday
Hinterradfederung	+	+	+	+	-	-
Voll gefedert	-	+	Opt.	Opt.	-	-
ungeteilter Rahmen	-	+	+	+	-	+
Einfaltbare Räder	+	+	+	+	-	+
Stahlrahmen	+	-	+	+	-	+
20 ’’ / 16'' / 18'' Räder	16	18	20	20	20	20
Nabenschaltung	+	++	++	++	+	++
Riemenantrieb	-	-	+	+	-	-
Big Apple Reifen	?	+	+	+	?	+

Und nun kommt noch etwas dazu: Das Bernds bekomme ich auch mit einem leisen Gates-Karbonriemenantrieb!! Läuft fast geräuschlos ohne Kettenfett! Zwar habe ich nicht vor das Rad ständig Zusammen- und aufzufalten aber dennoch ist das eine Option, die mir nicht aus dem Kopf geht.

Noch 'ne Begegnung mit 'nem Falter

Ziemlich schwarz! Dicke schwarze Reifen, schwarzer Brooks-Sattel. Der zufällige Gesprächspartner auf der Wannseebrücke und Weggefährte der vergangenen 10 Minuten überlässt mir sein sehr stabil aussehendes Faltrad - ein Bernds - bis nach Heckeshorn zum Probefahren. Gesehen habe ich es ja schon im vergangenen Jahr auf der Fahrradschau am Gleisdreieck in Berlin:
Bernds auf der Berliner Fahrrad Show

Hier auf der Strasse ist es dann doch noch etwas Anderes. Natürlich, die kleineren Räder, daran muß man sich gewöhnen! Aber komfortabel ist es, wendig, die Kettenschaltung funktioniert, so wie sie halt funktionieren muß - bei mir aber selten funktioniert. Die Füße bekomme ich auf den Bodn ohne aus dem Sattel zu gehen und auch nicht nur mit den Zehenspitzen, Ich erinnere mich an das Pacy, das ich auch mal für einige Minuten in Charlottenburg beim Faltraddirektor fahren konnte:
Ein Pacy !

Das hier, das Bernds gefällt mir! Ich erinnere mich auch an die Unterhaltung mit der Vertriebschefin auf der Fahrrad Show - die würden auch auf viele Wünsche eingehen und sind auch schon von vorn herein in der Lage viele Ausstattungsdetails optional anzubieten. - nur billig sind sie wirklich nicht!! Ein vielleicht ertragbarer Nachteil! An "billig" hab ich ganz selten länger Freude haben können.

Mal wieder Faltrad

Nun mal wieder zu meinem Lieblingsthema: Faltrad!
Hier gibt es eine kleine Galerie von Modellen, die aus meiner Sicht ernsthaftere Kandidaten wären:

www.sueddeutsche.de zu Falträdern

Und zum Bike Friday hier auch gleich noch ein sehr ausführlicher Bericht eines begeisterten Besitzers:

christoph-moder über sein Bike Friday Tikit

Faltrad und Riemenantrieb

Ich habe jetzt ja viele Berichte und vor Allem auch Meinungen zum Thema Riemenantrieb gelesen. Das Thema interessierte mich vom Mal zu Mal mehr und wurde dann hier bei meinen Gedanken über ein Faltrad für mich ganz aktuell. Vor allem wenn ich mich an meine im vergangenen Jahr zwei Mal mit Kettenschmiere verdreckten Hosen erinnerte, die ich nach wilden Umschichtungsaktionen in überfüllten Fahrradabteilen der Berlin - Jüterborger Regionalbahnstrecke feststellte. Da passte dieser kurze Artikel hier aus einem "Messebericht 2009" schon sehr gut rein:

Moulton - Oh ein Moulton!

Ja, ein Moulton! Wunderschöne Räder. Hier fotografiert vor einigen Wochen auf der Berliner Fahrrad Schau.  Alle Versionen, die es gibt, haben Character, sind handwerklich erstklassig in Handarbeit gefertigt und sollen sich auch großartig fahren. Nur, das Kleingeld bräuchte man erst ein mal und - es ist eben kein Faltrad! Es ist ein Zerlegerad und irgendwie stelle ich es mir doch ziemlich stressig vor, 5 Minuten vor der Zugabfahrt den Schraubenschlüssel herauszuholen und dann mit Fahrradtaschen oder Rucksack - und Fahrradeinzelteilen sich herum zu hantieren und sich für die Ankunft des Bundesbahn- Großraumwagens

aufzustellen.
Also in der linken Hand die eine Moultonhälfte, un der rechten Han die andere, auf dem Rücken den Rucksack und zwischen den Zähnen das Ticket!
Nein, nichts gegen das Moulton, ein wirkliches Objekt der Begierde!

Testbericht über ein Billig-Faltrad für 140 €

Hier das sollte man sich mal ansehen:
FALTRAD-BLOG - Home: Testbericht über ein Billig-Faltrad für 140 €

Ein Faltrad für 140 € oder 180 € (die Angaben sind da unterschiedlich) - und was bekommt man dafür? Ist es das wert und stimmt das Preis-Leistungsverhältnis? In dem Video wird ein über das Internet bestelltes billigstes Faltrad präsentiert und kommentiert!

Und weil es der Zufall so will, habe ich heute beim hiesigen und riesigen Fahrrad - Stadler gleich ein ähnliches Teil gesehen:

Nun vielleicht ist es nicht ganz so ein Desaster wie das im Video oben gezeigte. Die Firma Stadler könnte das sicher nicht vor sich selber verantworten. Trotzdem, wollte man tatsächlich sein Leben solchen Konstruktionsdetails überlassen?:

Das hier das Hauptrahmenscharnier dieses Teils. Abgesehen davon, dass ich einen geteilten Rahmen sowieso nicht mag aber vertrauenerweckend sieht das nicht aus.

Demgegenüber eine Konstruktion, für die man allerdings einschließlich Faltrad wenigstens 200 Euro mehr ausgeben muss.

Hier der Klapp- Verschlußmechanismus des Steuerrohres im Vergleich zwischen den zwei Preisklassen. Oben ca. 175 Euro, unten rd. 499 Euro.

Noch eins: Pacy 20

Das Faltrad hier entdeckte ich in einem Fahrradladen in Berlin - Charlottenburg in der Goethestrasse. Vom Inhaber des etwas sehr verstaubten Ladens als an meine Wünsche super anpassbares und auch sehr sportlich zu fahrendes Fahrrad empfohlen:

Pacy 20''

Macht einen sehr stabilen Eindruck. Es fuhr sich die wenigen Minuten, die ich das Rad die belebte Goethestrasse in Berlin-Charlottenburg hinauf und hinunter bewegen konnte, sehr stabil und ruhig. Man kommt fast in die Versuchung es auch mal freihändig zu fahren. Ich denke, das hat auch damit zu tun, das die Räder deutlich größer sind, als z.B. die vom Brompton und dass der Hauptrahmen nicht gefaltet wird.
Das Hinterrad ist durch ein Elastomerpuffer gefedert. Dieses dadurch entstehende komfortable Gefühl wurde noch durch BigApple Reifen verstärkt. Very comfy!
Die Hinterradschwinge wird um das Tretlager herum gefaltet. Hat den hervorragenden Effekt, dass bei Nabenschaltungen - von denen wohl alle zur Zeit am Markt befindlichen hier verbaut werden können - kein Kettenspanner benötigt wird. Ja, eine Alfine oder eine Rohloff machen hier keine Schwierigkeiten! Vielmehr habe ich das Gefühl, dass soetwas genau das Richtige für dieses Rad ist. Ich bin begeistert.
Aber: wenn man vorher das Brompton in der Hand gehabt hat, verglichen zu diesem sieht es zusammengefaltet irgendwie ganz schön chaotisch aus - wie halt auch der Laden, in dem ich es gefunden hatte ("Der Faltraddirektor" ?).
Ich kann mir aber vorstellen, dass man damit wirklich sehr bequem durch die Stadt düsen kann aber auch über längere Strecken seinen großen Spaß damit haben wird. Auf mich und bei meinen Vorstellungen machte es einfach einen genialen Eindruck. Ich werde mich weiter darum kümmern.

Erster Eindruck vom Brompton

Brompton ziemlich aufgemotzt

Brompton ziemlich klein gefaltet

Und was denke ich nun über das Brompton? Ich habe es mir von einem Freund ausgeliehen. Zugegeben, es ist das erste Faltrad, auf dem ich gesessen und das ich dann auch etwas öfter gefahren habe. Vielleicht nur soviel dazu - um es kurz zu machen - ich habe nie darauf das Gefühl verloren, immer mit dem geradeaus Fahren beschäftigt zu sein. Vielleicht sind es die kleinen Räder, vielleicht waren es in diesem Fall auch die ziemlich schmalen Reifen. Vielleicht ist es aber auch die Tatsache, dass der Rahmen doch in seinem Hauptelement geteilt ist und aus meiner Sicht schon deshalb nicht wirklich 100%tig stabil sein kann. 
Aber es lässt sich tierisch schnell zusammenlegen! Es lässt sich auch erstaunlich klein zusammenfalten. Und es lässt sich tatsächlich noch ziemlich gut mit einer Hand transportieren.
Irritierend war bei jedem Anheben aber, dass sofort das Hinterrad herunterklappte. Das beschleunigt zwar den Faltvorgang - wenn man ihn denn will - sieht aber blöd aus und kann auch ziemlich stören, wenn man das Rad'l nur drei Treppenstufen hochheben will.

Faltscharnier beim Brompton

Hier ist der Faltmechanismus am Hauptrahmen kurz hinter der Lenksäule zu sehen. Das ist so ein Punkt, mit dem ich mich nicht werde anfreunden können. Ich weiß in der Zwischenzeit, dass es andere Falträder gibt, die das nicht haben.
Ja eben alles ein wenig 'fipsich'. Und für ein wenig mehr spürbare und sichtbare Stabilität könnte ich schon bei anderen Kriterien etwas zurückstecken.

Die  oben genannten kleinen ( 16'' ) Räder tragen sicherlich erheblich zu dem von mir doch als störend empfundenen "nervösen" Fahr- und Lenkverhalten bei. Es gibt da noch einen weiteren Punkt: Das Brompton hat ein Nabenmaß, das ziemlich einzigartig schmal ist. Es ist deshalb auch nicht möglich sich für eine Nabenschaltung eigener Wahl zu entscheiden. Man ist hier auf die Vorgaben von Brompton angewiesen. Und da hat man die Wahl zwischen Kettenschaltungen oder einer Dreigangnabe (Sturmey Archer) und diversen Kombinationen aus dieser Dreigangnabe und verschiedenen Kettenschaltungen. Jedenfalls ist der Einbau einer Alfine oder einer Rohloffnabe, so wie ich mir das selber vorstelle, nicht möglich. Wirklich schade!
Lange Zeit konnte man deshalb auch keinen Nabendynamo bekommen. Das ist jetzt zum Glück anders. Seit einiger zeit bekomt man sowohl eine besondere Entwicklung von Schimano als Nabendynamo als auch den Son-Dynamo.


Brompton ist irgendwo auch Kult und es wird Kult darum betrieben. Weniger in Berlin! Da sollte es schon ein Faltrad aus den späten 60ern oder den 70ern sein.

Warum sollte ich mich für ein Faltrad entscheiden? What speaks for a folding folding bike

Ich bin jemand der, wenn er sich dazu entschlossen hat etwas zu kaufen, eine für sich selber optimale Entscheidung treffen will. Einer Entscheidung liegen Kriterien zu Grunde, die man für sich selber als wesentlich ansieht.

Also gibt es Kriterien, die ich noch zusätzlich beachten sollte?

Heute hilft einem das Web und ich werde mich darin noch etwas umsehen um meine Entscheidung gesund zu untermauern.

Faltrad - und hier nostalgisch:

Folding bike from the 70th and still to be found everywhere -
solche stehen ja auch heute noch an jeder Reihenhausgerage rum.

und deshalb heißen sie so:



Die Faltscharniere scheinen ja doch ziemlich lange zu halten - aber wahrscheinlich nur, weil sie kaum beansprucht wurden. Vertrauen würde ich ihnen kaum.

Faltrad - hier mal historisch!

Falträder gab es schon vor über 100 Jahren! Und die Grundidee ist auch bei den heutigen Faltern weiter erhalten. Und was die Holländer konnten, konnten die Preussen auch:

Ich suche ein Faltrad

Ich suche und google nach Faltrad.
Ich finde zum Beispiel einen Diskussionsthread im Fernradlerforum.
Ich finde ein Blog, der sich nur mit Falträdern befasst (es gibt mehrere).
Und ich finde auch, wie eine der renommiertesten deutschen Fahrradmanufakturen ihr Faltrad in den von ihr angebotenen Konfigurationsvarianten darstellt und dabei fast alles anspricht, was in diesem Zusammenhang überlegenswert  ist.
Nun wird es schwierig und immer teurer.
Was mir kaum gelingen wird ist, jedes in's Auge gefasste Modell zur Probe zu fahren. Es gibt in meiner Umgebung nur wenig Händler, die eine breitere Auswahl an Falträdern haben.

Ein Klapprad - wie soll es denn sein?

Ich beginne mich umzusehen.
Ich lerne dabei:
Klapprad war füher und war nichts Gutes.
Heute ist Faltrad!!
Wie ich nun aber sehe, müssen Falträder nicht alle gut sein.
Was ist denn nun gut für mich? (Natürlich nur das Beste! - wenn ich mir es leisten kann).
Da aber Farrad fahren eine der wenigen Beschäftigungen ist, die mir Spaß machen, will ich mir dafür auch schon etwas Gutes leisten. Das Ergebnis sollte mir nicht den Spaß verderben.
Also was soll das Faltrad können? Das heißt zunächst, was will ich damit machen?
Spontane Ausflüge durch die Stadt - so zwei bis drei Stunden.
Zur Arbeit fahren - 10 Kilometer.
Spontane Ausflüge in die Umgebung mit Picknick- und Regengepäck.
Ausflüge in der Umgebung deren Start- und/oder  Endpunkt mit Auto oder Bahn erreicht werden sollen.
Touren über zwei Tage mit Gepäck.
Touren am Urlaubsort im Mittelgebirge mit kräftigen Steigungen und auch längeren Abfahrten.
Es soll vorwiegend auf Strassen und festen Wegen und manchmal auf Waldwegen eingesetzt werden.
Es soll aber nicht zwei bis vier mal täglich gefaltet und entfaltet werden!

Und wie soll das Fahrrad nun dafür ausgerüstet sein?
Vor allem muss es möglichst stabile Fahreigenschaften haben. Es soll auch bei höheren Geschwindigkeiten an langen Gefällestrecken nicht in's Flattern kommen.
Es sollte stabil genug für die Mitnahme von etwas umfangreicherem Gepäck sein.
Die Reifen sollen eher breiter als schmal sein.
Gute Bremsen und eine leistungsfähige Schaltung sind für den Einsatz in gebirgiger Umgebung Voraussetzung.

Und darüber hinaus habe ich im Laufe meiner Radfahrerjahre noch folgende Präferenz entwickelt:
ich mag keine Kettenschaltungen! (Ich bin einfach zu blöd dafür, bzw. mich hat noch jede Kettenschaltung irgendwann zur Verzweiflung gebracht) Ich fahre deshalb seit acht Jahren an meinem Tourenrad eine Rohloff Getriebenabe. Sie hat mich noch nie im Stich gelassen und ich will mir nun auch nichts anderes mehr zumuten.
Gibt es nun ein Faltrad, dass mit meiner Anforderungs- und Präferenzenliste kompatibel ist?

Alltagsrad - Tourenrad - Rennrad - und was nu?

Ein Stadtrad, ein Tourenrad, ein Rennrad - und nu?
Glücklich!?
Zufrieden?
Was willst 'de noch?

Ein bisschen mehr Flexibilität, etwas mehr Wendigkeit.
Die innere Sicherheit, nach einer längeren Tour von der nächsten Regionalbahn auch mitgenommen zu werden!
Keine vorwurfsvollen Blicke in der S-Bahn, wenn man mit seinem Fahrrad wieder drei Sitzplätze blockiert und wenigstens ein - nicht eigenes - Hosenbein verdreckt hat!
Mal das Rad schnell ins Auto packen zu können, ohne erst den Benzin-saufenden Fahrradträger vorher installieren und dann am späten Abend wieder abbauen zu müssen.
Also Gründe gibt's eine ganze Menge und sehr verschieden.
Ich weiß auch, alle sind sie irgendwie Alibi für einen Luxuswunsch.
Und natürlich verbirgt sich hinter all dem ein Ziel:

die Antwort soll sich natürlich förmlich aufdrängen - ein Faltrad:

Genau! So was hab ich schon auf Booten in Hafenanlagen stehen und auf Parkplätzen aus Kofferräumen purzeln sehen. 

Und bei Aldi gab's das auch schon. Na schau'n mer mal.